Thanks to the answers of our readers, today I’ve done more tests on our batteries. I’ve tested all batteries while disconnected from the ship’s circuitry U1 is without load. U2 is with a 40watts load, measured after 30 seconds. Here come the facts:
Battery | U1 | U2 | ---------+----------+----------+ Main 1 | 12.62V | 9.19V | Main 2 | 12.72V | 9.62V | Main 3 | 12.71V | 10.70V | Main 4 | 12.52V | 11.39V | Start | 12.30V | 11.79V |
The main batteries are of the type: Effecta BTL-100 (specifications). These are 12V, 100Ah AGM batteries. The label says: cycle use: 14.4V-15V standby user: 13.6V-13.8V
The starter battery is a Vetus ‘marine’ battery of type lead-acid.
Our chargers were set as follows:
Windgenerator: off at 14.34V
Shore power: off at 14.40V (setting: ‘AGM’)
Solar charger: off at 14.30V, standby: 13.8V (setting: ‘GEL’)
Alternator: off at 13.80V, secondary regulation: 13.90V
For me this means that the chargers were set correctly and even a little too conservative. As the batteries say cycle, max. 15V – I could’ve set the solar charger to ‘AGM’ with a peak voltage of 14.70V. Hmmm. Any more input before I run off in search for new batteries tomorrow ?
Hallo David,
so blöd wie es ist. aber ich vermuter die Batterien sind Schrott.
=< als 10 Volt ist schlecht. Um es vorsichtig auszudrücken.
Ich frage morgen noch einen Kollegen der ist E – Ingeneur.´
Maile Dir dann,
Gruss Carsten
ich vermute die
hi david,
ich hoffe euch gehts trotz akuter akkunot gut! das leben an bord läßt doch hoffentlich über die kleinen probleme hinweg sehen…..
aber komisch, dass sich die baterien schon verabschiedet haben.
mir fallen 2 mögliche gründe ein, warum sie leiden könnten. das es aber gleich gründe für einen totalausfall nach nur 6 monaten sind, fällt mir schwer zu glauben. wie auch immer, deine baterien sind doch im kiel oder? bekommt der vielleicht hitze vom motor ab? wenn ich mich richtig erinnere liegt der gleich nebenan und der holraum könnte sich vielleicht stark aufheizen, da er wenn überhaupt nur schlecht belüftet ist. agm baterien sind da wohl empfindlicher als andere . zum anderen hat mir der typ von yachtbaterien.de erzählt, dass baterien es nicht so mögen, wenn viele von ihnen parallele geschaltet sind um auf die gewünschte stromstärke zu kommen. als ich ihm sagte, dass ich 3 parallele anschließen wollte, hat er mir zu 6V blöcken geraten.
ob das nu gründe fürs k.o. sind? ik wees et nischt. hoffe ihr bekommt das wieder hin.
liebe grüße von allen an alle, die carps.
Hallo Marcus !
Schoen von dir zu hoeren ! – Ja uns geht’s gut, wir lassen uns doch von so’n paar Batterien nicht den Tag versauen. Hehehe.
Die Sache mit dem Motor (der Hitze) kann’s nicht sein, denn es ist noch der Wassertank dazwischen und eigentlich werden die Batterien durch die Kielwaende gekuehlt. Wir haben auch einen Temperaturfuehler drin und steuern die (Solar-) Ladespannung ueber diesen zusaetzlich ! Der zeigt zur Zeit eine Temp. von 22 Grad an.
Das kann’s also dann auch nicht sein.
Hach…. Mir faellt bald nix mehr ein.
Liebe Gruesse !!! David & crew
Hi David,
hab mir kurz den Kopf zerbrochen, um mit einem guten Ingenieur dienen zu können, aber keinen gefunden, also hab ich den Leuten von solarimpulse.com geschrieben. Hihihihi. Vielleicht finden sie kurz 15 min Zeit und schreiben zurück ;). Wahrscheinlich nicht aber ein Versuch ist es Wert. Viel Glück bei der Reparatur. Saludos a Gui.